Дали некогаш сте биле „збунети“ од овие гласини?Гумите се единствените важни делови што допираат до подлогата „Премногу дебела или премногу тенка“ може да влијае на неа Самата гума е „здравје“ и безбедноста на сопственикот во возењето Денес ќе ја прочитаме длабоко Шест „големи лаги“ од гумата прстен

Лага 1: гумата отпорна на експлозија може да биде отпорна на експлозија

Отпрвин слушајте два збора „отпорна на експлозија“, умот ќе се појави на такво прашање: дали гумата отпорна на експлозија може навистина да е отпорна на експлозија?И онака не му дупна гума?Дали оваа гума е толку добра?

Вистина: гумите отпорни на експлозија не се навистина отпорни на експлозија

Всушност, „гумата отпорна на експлозија“ е само обединето име, вистинското научно име на оваа гума е „гума за заштита од издувување“, англиската кратенка RSC.Пневматикот отпорен на експлозија може да продолжи со брзина не поголема од 80 км/ч кога гумата доцни додека проблематичното возило не стигне до блиската работилница.Таканаречениот „доказ за експлозија“ игра само одредена заштитна улога, не е вистинска експлозија, по возење на растојание, исто така, треба да се смени гумата.

Лага 2: Колку е нова гумата, толку подобро

Некои сопственици мислат дека купувањето најнови гуми е заработено!Дали е вистина дека колку повеќе станува нов?

Гумата има одреден гарантен период, општиот период на складирање на гумата е пет години.Новопроизведените гуми за одреден временски период всушност можат да ги стабилизираат перформансите на гумите, така што гумата не е нова, толку подобро.

Лага 3: испакнатоста на гумата е проблем со квалитетот

Што е со ненадејното испакнување на гумата?Дали е тоа проблем со квалитетот?Продавница за гуми рече: погрешно, овој тенџере не го враќаме!

Вистина: тапањето не е нужно квалитетен проблем

Податоците покажуваат дека 90% од испакнатоста на гумата е предизвикана од силен удар на страната на гумата, како што е удирање во уличниот заб, јама со голема брзина итн., овие моменти ќе предизвикаат одредена деформација на истиснување на гумата и тркалото. центар, сериозни ќе се појави испакнат феномен.

Лага 4: колку е подлабоко шемата на гумите, толку подобро

Често има сопственици на автомобили во изборот на гуми, дали ќе почувствуваат дека колку е подлабоко моделот, толку подобро, таквите гуми отпорни на абење, ја намалуваат фреквенцијата на промена на гумите, вистината е навистина така?
Вистина: Длабочината на шаблонот е неверојатна

Моделот на гумата е главно за да се зголеми триењето со површината на патот, за да се спречи лизгање.Колку е подлабоко моделот на гумата, толку е поголема еластичната деформација на заземјувањето на блокот на шаблонот, толку е поголем отпорот на тркалање, а силата на коренот на шаблонот лесно се скрши и паѓа, а плиткиот модел ќе влијае на држењето на гумата и перформансите на одводнување.Значи, изборот на шема на гуми е исклучителен, премногу длабок или премногу плитко не.

Лага 5: гумата има мала дупка, не треба да се поправа

Во секојдневниот живот, сопственикот открил дека има мала дупка на гумата, чувствуваат дека нема удар, гумата не испушта воздух, но тие не знаат дека малата негрижа крие големи скриени опасности.

Вистина: Мал отвор мора да се пополни или замени

Малиот отвор, исто така, постепено ќе станува поголем, абење и деформација со зголемувањето на различните услови на патот и времето, и на крајот ќе доведе до пукање на гумата, отпадоци, скриени безбедносни ризици.Ако има мала дупка во гумата, се препорачува да се справите со тоа навреме.

Лага 6: нема снег, нема потреба да се менува зимската гума

Дали е вистина дека е премногу студено за да се заменат зимските гуми?

Вистина: Зимските гуми треба да се заменат навреме

Според соодветните прописи: кога температурата е пониска од 7 °C, зимската гума треба да се замени.Како што се намалува температурата, гумата на гумата почнува да се стврднува во лето, стисокот е очигледно ослабен, а растојанието за сопирање станува подолго.Растојанието на сопирање на зимската гума е скратено на 10% повисоко од она на летната гума.Затоа, сопствениците на автомобили треба да внимаваат на температурната состојба, кога температурата е пониска од 7°C треба да ги замени зимските гуми

За мерките на претпазливост за гумите, професионалните прашања да се консултираат со професионалци.Гумите како единствен контакт со подземните делови, покрај тоа што се внимава на изгледот на инспекцијата, безбедноста на притисокот во гумите е исто така важна алка.Како што сите знаеме, превисокиот или пренискиот притисок во гумите ќе влијае на безбедноста при возењето, па затоа е важно да се внимава на притисокот во гумите и да се избере сигурен бренд за следење на притисокот во гумите.

Шрадер: патувајте безбедно со вас

Директен систем за следење на притисокот во гумите Schrader, притисокот во гумите, точното следење на податоците за температурата на гумите, им помага на сопствениците да ја совладаат состојбата на набивање на гумите, да го придружуваат целиот пат, да ја заштитат безбедноста на безбедно патување.